SUPER GT 第3戦もてぎレポート＆フォトギャラリー

マレーシア戦代替の第3戦もてぎ、TRS IMPUL with SDG Zが逆転勝利！

＜GT500＞
11月7日、栃木県･モビリティリゾートもてぎにおいてSUPER GT第3戦が行なわれた。ワンデーレースでのこの戦いで、予選6番手スタートのNo. 12 TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴／ベルトラン･バゲット）が持ち前の速さと粘り強さを遺憾なく発揮し、逆転に成功。今シーズン日産勢初となる優勝を遂げている。

すっかり秋めいた日本列島。朝晩の冷え込みも本格化するなか、モビリティリゾートもてぎは清々しい晴れの天気に恵まれた。今シーズンは、マレーシア･セパンで第3戦を執り行う予定だったが、不安定な中東情勢を受けて開催延期に。そうしたなか、もともと最終戦第8戦が予定されていたモビリティリゾートもてぎにおいて、第3戦の代替レースの実施が決まり、土曜、日曜にそれぞれワンデーレースを行なう運びとなった。

これに合わせ、レースウィーク初日となる6日（金）には専有走行を実施。各チームは、少ない準備時間のなかでシーズン大終盤の戦いを迎えることになる。

午前9時、気温15度、路面温度18度と冷え込むコンディションのなか、まずGT300クラスから計時予選が始まり、その後GT500クラスのタイムアタックへ。出走するのは、各チーム1選手のみ。そのなかでトップタイムを刻んだのは、No.64 Modulo HRC PRELUDE-GT（大草りき／イゴール・オオムラ・フラガ）。第6戦SUGO、第7戦オートポリスに続き、アタックを務めた大草りきが最速タイムをマーク、3戦連続でポールポジションを手にした。これにNo.16 #16 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT（野尻智紀／佐藤蓮）、No.14 ENEOS X PRIME GR Supra（福住仁嶺／大嶋和也）が続き、さらにGT500クラスで唯一ヨコハマタイヤを装着するNo.19 WedsSport BANDOH GR Supra（国本雄資／阪口晴南）が4番手から決勝スタートを迎えることになった。

一方、タイトル争いの渦中にあるチームは、ランキングトップのNo.36 au TOM’S GR Supra（坪井翔／山下健太）が7番手、3ポイント差で2番手につけるNo.100 STANLEY HRC PRELUDE-GT（山本尚貴／牧野任祐）が8番手と”隣り合わせ”のグリッドから戦うことに。決勝ではライバルよりひとつでも前でチェッカーを目指すことを意識した白熱の戦いになるのではと注目が集まった。

: GT500クラス予選ポールポジション #64 Modulo HRC PRELUDE-GT（大草りき／イゴール・オオムラ・フラガ）

: GT500クラス予選2番手 #16 #16 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT（野尻智紀／佐藤蓮）

: GT500クラス予選3番手 14 ENEOS X PRIME GR Supra（福住仁嶺／大嶋和也）

午後2時に号砲となる予選を前に、ピットウォーク等のイベントが行なわれるなど、いつも以上に慌ただしく時間が過ぎたもてぎ。午後に向かうなかでサーキット上空には少し雲がかかりはじめ、薄曇りの天候に。しかし、気温、路面温度に大きな差はなく、それぞれ18度と21度というコンディションで250km、53周のレースが幕を開けた。

フォーメーションラップ2周を経て始まった戦い。GT500クラスは順調なスタートを切るも、GT300クラスでは複数台が絡む接触事故が発生。フルコースイエロー（FCY）宣言からすぐにセーフティカー（SC）が導入された。リスタートは7周終わり。ここでもトップ64号車が速さをキープし、後続との差を築いていく。また、そのうしろから少しずつポジションを上げていたのが12号車。ピット作業が可能となる直前の18周目には3番手まで浮上する。そのなかでミニマムの周回数でピットインしたのは、36号車を含む5台。だが、アウトラップでのタイムが伸びず、その後も苦戦が続く。一方、100号車は20周終わりでピットインし、36号車の前でコース復帰を果たした。そのなかで、後方スタートに甘んじたNo. 8 #8 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT（太田格之進／大津弘樹）はピットインをギリギリまでひっぱり35周終わりで帰還。左フロントタイヤ1本だけを交換する”時短”のピットインで、ポジションアップを狙った。

全車ドライバー交代を含む作業が終わり、いよいよ終盤戦へ。64号車が依然としてトップをキープしていたが、12号車が徐々に差を詰めると39周目には鮮やかな逆転劇を披露。逆に64号車との差をみるみる広げた。すると、これを境に、64号車は背後の8号車さらに14号車の猛追も許して4位へとポジションダウン。快走続く12号車は、完全なる”ひとり旅”でこのままチェッカーを迎え、今シーズン待望の優勝を達成。ニッサン勢が貴重な1勝を挙げることになった。

また、レースの見どころを作った8号車は、ユーズドタイヤでのコントロールが厳しく、終盤になって14号車に先行されると、さらに一度は抜き去った64号車にも逆転され、4位に。64号車が意地を見せ、3位で戦いを終えている。

なお、2位チェッカーの14号車には、レース後にスキッドブロック規定違反のペナルティが課される結果に。これで64号車が2位、8号車が3位に繰り上がったが、14号車は裁定に対して控訴を行なう意思を書面で表明。競技結果の取り扱いは留保という形となり、現在、決勝結果そのものが暫定扱いとなっている。

一方、タイトル争いに目をやると、100号車が5位、36号車は10位の結果となったことで、100号車が最終戦目前にランキングトップへ浮上。2点リードで翌日の第8戦を迎えることになった。

: GT500クラススタート

: GT500クラス優勝 #12 TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴／ベルトラン･バゲット）

: GT500クラス 2位 #64 Modulo HRC PRELUDE-GT（大草りき／イゴール・オオムラ・フラガ）

: GT500クラス 3位 #8 #8 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT（太田格之進／大津弘樹）

: GT500クラス表彰式

＜GT300＞
GT300クラスは、No.11 GAINER TANAX Z（富田竜一郎／大木一輝）が初ポールポジションを獲得するも、SC明けにペナルティが課され後退。その後、バトルを制したNo.96 K-tunes RC F GT3（新田守男／高木真一）が逆転優勝。前戦オートポリスからの2連勝を果たした。

予選では激しいポールポジション争いが繰り広げられ、チェッカー直前までポジションが入れ替わった。そのなかでトップタイムをマークしたのが11号車。96号車は最後の最後に2番手となるタイムを叩き出し、フロントロウからのスタートを手にする。そして、No.88 VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史／ダニール･クビアト）がシーズンベストの3番手につけた。

: GT300クラス予選ポールポジション #11 GAINER TANAX Z（富田竜一郎／大木一輝）

: GT300クラス予選2番手 #96 K-tunes RC F GT3（新田守男／高木真一）

: GT300クラス予選3番手 #88 VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史／ダニール･クビアト）

予選同様に激しくポジションが動いた決勝。ポールスタートの11号車は、SC解除時のスタート手順での違反が問われ、痛恨のドライブペナルティ。そうしたなか、トップに立った96号車は17周終わりでピットインを行なうと、タイヤ無交換でコースに復帰。ひと足先にピット作業を終えた車両でトップを走るNo.666 seven x seven PORSCHE GT3R EVO（スヴェン･ミューラー／渡会太一）との差を縮めていく。

96号車が勝負に出たのは、28周目。666号車の真後ろに迫まると、翌周には逆転を決めて差を広げにかかる。そして全車がピット作業を終えた35周終わりには、名実ともにGT300クラスのトップに立った。その後は快走を続けて20秒強の大量リードを築き、オートポリスからの2連勝を達成してみせた。そして、今回の勝利によって96号車はランキング争いでも大きく躍進。2位へとポジションアップし、タイトル争いに加わる形で最終戦に臨むことになった。一方、ランキングトップのNo.56 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R（ジョアオ･パオロ･デ･オリベイラ／木村偉織）は、決勝でペナルティを”量産”。大量ポイントを計上できず、96号車とは僅か9ポイント差で最終戦に臨むことになった。

2位には666号車を終盤にかわしたNo.26 ANESTS IWATA GAINER Z（安田裕信／三井優介）が続くも、レース後の再車検で過給圧基準値超過の違反が問われ、失格に。結果、2位666号車に次いでNo.88 VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史／ダニール･クビアト）がシーズン初となる3位表彰台を手にしている。