SUPER GT 第8戦もてぎレポート＆フォトギャラリー

最終決戦第8戦もてぎ、STANLEY HRC PRELUDE-GTがポール･トゥ･ウィンでタイトル奪還！

＜GT500＞
11月8日、前日の第3戦に続き、栃木･モビリティリゾートもてぎでSUPER GT第8戦が行なわれ、ポールポジションスタートを切ったNo.100 STANLEY HRC PRELUDE-GT（山本尚貴／牧野任祐）がレースでもライバルとのバトルを跳ね除け、トップチェッカー。シーズン序盤からランキングトップにいたNo.36 au TOM’S GR Supra（坪井翔／山下健太）を逆転して、2026年シリーズチャンピオンに輝いた。

前日と似通った天候のなか、まずは午前9時45分からGT300クラスの予選がスタート。気温15度、路面温度20度のコンディション下でアタック合戦を繰り広げた。

最終戦にあたり、シーズンを通して搭載してきたサクセスウェイトも全廃。ノーウェイトでの速さを競うアタックでトップタイムをマークしたのは、No.100 STANLEY HRC PRELUDE-GT（山本尚貴／牧野任祐）。タイトル争いでは前日の第3戦で100号車が暫定結果ながら5位、36号車も10位となったことで100号車がポイントで逆転に成功。2点リードで第8戦を迎えたが、予選で100号車がポールポジションを獲得してさらに1点を加算したため、3点差で最終決戦を迎えることになった。

: GT500クラス予選ポールポジション #100 STANLEY HRC PRELUDE-GT（山本尚貴／牧野任祐）

: GT500クラス予選2番手 #36 au TOM’S GR Supra（坪井翔／山下健太）

: GT500クラス予選3番手 #64 Modulo HRC PRELUDE-GT（大草りき／イゴール・オオムラ・フラガ）

立冬を迎えたサーキットは、日差しに恵まれるも肌寒さを覚えるなかでの決勝スタートとなる。決勝を前に気温は15度、路面温度は24度のコンディションとなり、午後2時に栃木県警のパトカー、白バイが先導してのパレードラップ、さらにフォーメーションラップが行なわれ、250km、53周の戦いが始まる。

100号車がホールショットを決め、36号車が背後で攻め立てる。一方、GT300クラスの2台がS字カーブ立ち上がりでコースアウトしたことを受け、前日に続いて2周目からセーフティカー（SC）ランに。4周終わりにリスタートすると、ペースの良い36号車が100号車との差を縮め、一気に勝負に出る。だが100号車も譲らずテール･トゥ･ノーズの状態で周回を重ねた。また、3位の64号車は後続車の猛追を受けて後退。代わってNo.17 Astemo HRC PRELUDE-GT（塚越広大／野村勇斗）、No.14 ENEOS X PRIME GR Supra（福住仁嶺／大嶋和也）、さらにNo. 8 #8 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT（太田格之進／大津弘樹）がポジションアップした。

18周終了時のタイミングで早速5台がピットイン。そのなかには上位争いの8号車や64号車が含まれ、17号車が20周、そしてトップ2台は21周終わりで同時ピットインとなり、作業時間に注目が集まる。結果、100号車は36号車より0.7秒早くコースに復帰。逆に36号車は、コース復帰後に1周先にピットインを終えていた17号車の猛攻を受けて先行を許し、事実上の3番手に。2台の攻防を好機に100号車がリードを広げ、6〜7秒ほどのマージンを確保することになった。

32周終わりで全車両がピット作業を終了。No.39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛／サッシャ･フェネストラズ）が前戦に続いてタイヤ無交換を敢行、終盤の表彰台争いに名乗りを上げる。また、逃げる100号車に対し、36号車は17号車を攻略できず苦戦が続いた。42周目には、コース上に落ちたパーツ回収のためFCYが導入され一旦バトルが小休止したが、その解除時に36号車と後続の39号車が90度コーナーで痛恨の接触。36号車はFCY導入時にもGT300クラスと接触したため、2度のアクシデントで左フロントフェンダーのダメージが拡大する。結果、46周終わりでピットイン。クルマはそのままガレージに収められ、36号車の4連覇があっけなく潰えた。

このアクシデントを受け、ほぼチャンピオンが確定した100号車だったが、そのまま手を緩めることなく53周を走破。100号車として2020年以来のシリーズチャンピオンを掴み取っている。2位には17号車が続き、3位はタイヤ無交換が奏功した39号車が続いたが、レース後にスキッドプロツク規定の違反が判明し、不合格に。結果、No.12 TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）が3位へと繰り上がった。

: GT500クラススタート

: GT500クラス優勝 #100 STANLEY HRC PRELUDE-GT（山本尚貴／牧野任祐）

: GT500クラス 2位 #17 Astemo HRC PRELUDE-GT（塚越広大／野村勇斗）

: GT500クラス 3位 #12 TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）

: GT500クラス表彰式

なお、前日の第3戦決勝結果に対して14号車が控訴中であることから、選手権ランキングは正式結果確定まで“暫定”の扱いとなる。

＜GT300＞
予選から僅差の戦いになったGT300クラスでも、決勝では劇的な展開が続く。そのなかでポールポジションからスタートした88号車がレース終盤に追い上げを見せて再逆転。待望のシーズン初優勝を果たした。

予選で最終盤まで最速タイムをマークしていたのは、No.61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）。だがチェッカーまで残り2分となったタイミングで後続車が次々最速タイムを塗り替えた。

前日第3戦で初ポールポジション獲得となったNo.11 GAINER TANAX Z（富田竜一郎／大木一輝）の快走が続き、暫定トップに躍り出る。このままポールポジションが確定するかと思われたが、その瞬間、No.88 VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史／ダニール･クビアト）が1分45秒082のタイムで11号車のタイムを僅かながらに上回る。これを受け、88号車が今シーズン初ポールポジションを獲得し、11号車が2番手。さらに前日の優勝でシリーズランキング2位に浮上したNo.96 K-tunes RC F GT3（新田守男／高木真一）が、勢いに乗って予選3番手を獲得。結果次第で逆転王者の可能性があるなかでの決戦を迎えることになった。逆にランキングトップのNo.56 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R（ジョアオ･パオロ･デ･オリベイラ／木村偉織）は17番手からの追い上げを強いられた。

: GT300クラス予選ポールポジション #88 VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史／ダニール･クビアト）

: GT300クラス予選2番手 #11 GAINER TANAX Z（富田竜一郎／大木一輝）

: GT300クラス予選3番手 #96 K-tunes RC F GT3（新田守男／高木真一）

決勝では、88号車が難なくスタートを決めて牽引。後方では96号車が順位を下げる一方、11号車や予選4位のNo.61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が好バトルを展開し、SCラン明けもあちこちで攻防を繰り広げる。

16周終わりからルーティンのピットストップが始まり、96号車はじめ、ランキング争い上位にいるNo.666 seven x seven PORSCHE GT3R EVO（スヴェン・ミューラー／渡会太一）や56号車らがピットへ。96号車と56号車はともにタイヤ無交換でコースに復帰するも、96号車にはその後ピットレーン出口速度違反が課され、そのペナルティ消化でタイムロス。結果、ポジションを下げてしまい、逆転の可能性が小さくなる。

トップ88号車はリアタイヤのみの2本交換でコースに復帰するも、その目の前には666号車が。666号車のミューラーには逆転チャンピオンの可能性が残されており、優勝を狙っている状態。また、今シーズン未勝利の88号車も7秒弱の差を懸命に追い上げていった。

終盤にはFCY宣言があり、トップ2台の差が徐々に消滅。そうしたなか、88号車は3コーナーの飛び込みで666号車を逆転。666号車も譲らずに粘りを見せたが、戦いの勝敗は88号車に軍配が上がる。トップ奪還後は水を得た魚のようにペース良く走り、2位との差は開く一方。結果、88号車が2024年以来となるトップチェッカーを受けることになった。2位には666号車、3位には11号車が続いた。

一方、チャンピオン争いは、前日の落ち着きないレースを猛省した56号車が、手堅くもタイヤ無交換による粘りの走りを見せて4位でチェッカー。大きく順位を引き上げて大量ポイントを獲得。2位入賞の666号車に6点差まで詰め寄られるも、ランキングトップを死守。2022年以来となるGT300クラスチャピオンに輝き、オリベイラにとっては自身3度目、木村にとっては自身初となる栄冠となった。また、666号車（ミューラーのみ）に次いでランキング3位になったのは、96号車。前回のオートポリスに次ぐシーズン2勝を達成しただけでなく、ドライバーの新田は最多勝記録と最年長優勝の記録を更新する活躍を見せた。