SUPER GT 富士 公式テスト

SUPER GT 富士 公式テスト

6月27日(土)~28日(日)に富士スピードウェイで2020 AUTOBACS SUPER GTの公式テストが行われた。3月14日(土)~15日(日)に岡山国際サーキットで今季最初の公式テストが行われたが、その後の新型コロナウィルス感染の拡大、日本政府による緊急事態宣言発令にともない、本来であれば3月に富士で予定されていた公式テストが今回の日程に延期されていた。いよいよ7月18日(土)~19日(日)に開催される開幕戦に向けて動き始めた。

各セッションのトップタイムは以下の通り。

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SUPER GTのレースカレンダー変更

SUPER GTのレースカレンダー変更

6月4日、株式会社GTアソシエイションは、2020 SUPER GTシリーズ公式イベントの日程と開催地の変更を発表した。
新型コロナウイルスの感染防止対策を考慮し、国内は富士・鈴鹿・ツインリンクもてぎの3箇所での開催となり、当初予定の岡山・スポーツランドSUGO・オートポリスは除外された。
最終戦については、チャン・インターナショナル・サーキット(タイ)での開催の可能性も残し調整中としている。

また、2020シリーズを安全・円滑に開催するために現在準備を進められている内容を、開催に向けたロードマップとしてまとめてられている。
2020 SUPER GT 公式イベント開催に向けたロードマップについて

※6月8日追記 第8戦に予定されていたチャン・インターナショナル・サーキット(タイ)は見送られ、11月28日(土)・29日(日)に富士スピードウェイで開催すると発表された。


 

2020 AUTOBACS SUPER GT 公式テスト

日程 開催サーキット 備考
  6月27日(土)・28日(日)   富士スピードウェイ  無観客開催

 

2020 AUTOBACS SUPER GT シリーズ

Rd. 日程 開催サーキット 備考
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Center Stage ~ Audi RS5 DTM

Center Stage ~ Audi RS5 DTM

SUPER GT x DTM 特別交流戦 富士スピードウェイ
Audi RS5 DTM

日本のモータースポーツ史上初となったドイツツーリング選手権(DTM)とのコラボレーションイベント、SUPER GT x DTM 特別交流戦。ウェットコンディションが先行するあいにくの天候ではあったが、全22台による攻防戦は見応えたっぷりのものだった。7台のDTM勢のうち、アウディは4台で参戦。Audi RS5 DTMは、2013年からDTM参戦マシンとしてお目見えし、今年からはSEPER GTとの統一規格によって直列4気筒直噴ターボエンジン搭載へと変更された。今季、9大会18戦でAudi RS5 DTMは12勝を挙げ、ドライバー、チーム、メーカータイトルを手にしている。

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SUPER GT × DTM 特別交流戦 Race2 決勝結果

SUPER GT × DTM 特別交流戦 Race2 決勝結果

11月24日(日)、富士スピードウェイで『AUTOBACS 45th Anniversary presents SUPER GT × DTM 特別交流戦』の決勝レース2が行なわれ、#64 Modulo Epson NSX-GT(ナレイン・カーティケヤン)が初優勝。Race1に続いてSUPER GTが連勝を飾った。2位に#11 BMW M4 DTM(マルコ・ウィットマン)、3位には日本でも活躍した#28 BMC Airfilter Audi RS 5 DTM(ロイック・デュバル)が入った。

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SUPER GT × DTM 特別交流戦 Race1 決勝結果

SUPER GT × DTM 特別交流戦 Race1 決勝結果

11月23日(土)、富士スピードウェイで『AUTOBACS 45th Anniversary presents SUPER GT × DTM 特別交流戦』の決勝レース1が55分+1ラップのDTM方式で行なわれ、#37 KeePer TOM’S LC500(ニック・キャシディ) がポール・トゥ・ウィンを飾った。2位に#17 KEIHIN NSX-GT(塚越 広大)、3位には#1 RAYBRIG NSX-GT(山本 尚貴)が続き、SUPER GT勢が上位を独占。DTM勢は#21 Audi Sport Japan RS5 DTM(ブノワ・トレルイエ)が6位に入った。

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Center Stage ~ プリウスPHV

Center Stage ~ プリウスPHV

SUPER GT Rd5 富士スピードウェイ
プリウスPHV

SUPER GTにプリウスが初見参したのは2012年のこと。2018年までの7シーズンを経て、今シーズンに登場したのが、TOYOTA GR SPORT プリウス PHV(ZVW52)だ。新たに導入されたJAF-GT規定に則り、今シーズンよりベースとなる市販車からエンジン搭載位置を変更できなくなったことを受け、参戦チームのaprが自らの手でフロントエンジンのマシンを開発。GT300で長らく活躍する実績豊かなチームが孤軍奮闘ながら、2台体制で挑んでいる。今シーズン2度目の富士戦は500マイルという長丁場での好結果を狙ったが、惜しくも果たせず。この先も入賞実現目指して奮闘が続く。

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